Fremtiden er lysegrønn

– Det var ikke noe å lure på, sier Sverre Myrvold Bjerve, som er daglig leder for selskapet. – Skal vi greie å kutte i utslippene våre, må vi gjøre alvor av det vi har skrevet i strategiplanen vår. 

Da Stjørdals-selskapet investerte i den første elektriske lastebilen i fjor, brøt de en 82 år gammel historie med dieselbiler. 

– Klart det er en stor overgang, sier Sverre. – Men sjåførene våre er fornøyde. 

Så fornøyde, faktisk, at selskapet nå har bestilt ytterligere to ellastebiler.

Siden de elektriske lastebilene til Børstad har 300 kWt, kan de ikke lade på en hvilken som helst lader. Erfaringene Børstad gjorde seg det første året med en elektrisk bil i stallen, resulterte i at selskapet bestemte seg for å investere i et eget ladeanlegg utenfor lokalene sine på Sutterøya. For fordelene med å ha et eget anlegg, er mange: 

1. Det er tidsbesparende. Når selskapet eier infrastrukturen selv, trenger ikke sjåførene bruke tid på å vente på en ladeplass på bensinstasjonene

2. Det gir full kontroll på ladeutgiftene. De ulike bensinstasjonene tar ulik pris for ladingen og gjør det mer krevende å ha kontroll på driftsutgiftene. 

3. Det øker marginene. Med et eget ladeanlegg vil Børstad få større marginer på drifta.

Ladeanlegget Børstad har investert i, har de kjøpt fra den norske aktøren EMES, som har hovedkontor i Surnadal. Monteringen av anlegget er det NTE som har stått for. 

– Vi var veldig fornøyde med den jobben NTE gjorde da de monterte solcelleanlegget vårt for fem år siden, sier Sverre og peker opp mot de 500 solcellepanelene som er montert på tak og vegger på to av byggene til Børstad. 

Det er Ronny Sende Kjønstad; prosjektleder hos NTE Elektro i Trondheim som har vært prosjektleder for monteringen av anlegget.

– Samarbeidet med Ronny og NTE har vært utmerket, og vi er veldig fornøyde både med prosessen og med resultatet, sier Sindre Lutdal Nyeng, som er leder for innovasjon og bærekraft hos Børstad. 

Nettleverandøren Tensio har både montert en ny høyspentlinje og en ny, kraftig nettstasjon rett ved siden av ladeanlegget. 

– Selve infrastrukturen defineres som et av de kraftigste ladeanleggene for lastebiler, forteller Ronny.  

– Vi har solgt og montert elbilladere i mange år, og har høy kompetanse på lading av alle typer kjøretøy - også elektriske lastebiler. 

Børstad planlegger å ha 12 ellastebiler i løpet av 4 år, og da trenger de kapasitet til å lade flere enn dagens tre biler. Per i dag består anlegget av 3 ladestolper som hver har to ladeplugger; totalt 6 ladpeunkter. 3 biler kan lade samtidig med opptil 480 kW kontinuerlig, og 6 biler kan lade med 240 kW. Den samlede effekten på anlegget er 1440 kW. 

Anlegget er tilrettelagt med ekstra kabler, slik at dagens ladere kan oppgraderes til 1MW. Det er også tilrettelagt for at det kan monteres flere ladestasjoner. – Den jobben NTE har gjort her, er ikke bare for å dekke behovet vårt for de neste 2 årene - men for de 15, sier Sindre.

De elektriske lastebilene Børstad allerede er kjøpt inn, skal brukes til å samle inn farlig avfall hos kunder mellom Snåsa i nord og Orkanger/Oppdal i sør. Dermed kan bilene være i drift på dagtid, og lade på anlegget på Sutterøy på nattestid. Skulle bilene trenge lading på dagtid, sørger de nye hurtigladerne for at stopptiden blir kortest mulig for sjåførene. 

– Det viktigste for oss er hvor fort bilene kan lade, sier Sverre. 

Og de elektriske lastebilene og ladeanlegget har allerede vist seg å være en konkurransefordel. Nylig vant Børstad et stort anbud hvor det at de kan tilby nullutslippstransport spilte en stor rolle.  – Det at vi er tidlig ute med dette, har gitt oss et forsprang i bransjen, mener Sindre. – Vi vet ikke hvor raskt utviklingen på grønn lastebiltransport kommer til å gå, men nå har vi muligheten til å utvide ladeanlegget i takt med utviklingen. Det er gull verdt for oss.